十年前，京东创始人刘强东曾表示：“不要和雷军比营销，我们比不过他。”这句话在2024年的汽车行业再次得到验证。12月29日，长安汽车董事长朱华荣谈及小米造车时直言，“雷军给我们上了一课”。

2024年，流量成为汽车行业的重要关键词。雷军化身“流量收割机”，车展所到之处被围得水泄不通。他的社交视频日均产量两到三条，仅凭一款SU7就录得13万的年产销，小米汽车在首个上市年度内完成了对大部分新造车品牌的碾压。完成公示的小米YU7再次引起关注，预计将在明年上半年复现SU7的热度。

车企们纷纷掀起流量战，董事长和高管人员涌向直播间，希望用更多金句帮助自己快速出圈，成为品牌最知名的名片。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东凭借“遥遥领先”一词火爆出圈。华为在B端、C端汽车业务加速发展，车BU已于今年上半年提前实现盈利。鸿蒙智行“四界”首次聚齐，华为的“造车朋友圈”也在不断扩大，包括比亚迪旗下方程豹品牌、广汽集团旗下传祺和埃安、合资品牌东风日产等。上汽集团也传出正与华为进行密切接触，并有望以全新模式合作的消息。

跨界玩家并非都能成功。12月中旬极越汽车解散，这家曾扬言在自动驾驶技术上领先特斯拉一代的造车公司，让百度以一种不体面的方式离场。百度智驾业务也被华为不断挤压，这个曾经最早以Apollo计划强势跨入汽车圈的先行者，已然掉队。