江苏省是我国第二大经济大省，也是交通大省。近年来，江苏省的高铁建设迅速发展。随着沪宁沿江高铁和沪苏湖高铁相继开通运营，江苏省的高铁运营里程已经超过2500公里。此外，江苏境内还有北沿江、宁淮城际、通苏嘉甬、沪苏通铁路二期等超过1000公里的高铁在建。目前，在这些项目中，有三条高铁迎来了新进展。

北沿江高铁即上海经南京至合肥高速铁路（沪渝蓉高铁上海至合肥段），又称沪宁合高铁，线路起自上海市宝山站，途经江苏安徽两省7市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。北沿江高铁江苏境内段新建线路全长365.5公里，于2022年9月28日正式动工建设。目前，北沿江高铁江苏段进展顺利，预计2027年建成。桥梁工程方面，崇启公铁长江大桥钢梁顶推稳步推进，已跨过南岸江堤，整体施工进度已过半；通泰扬特大桥、启东特大桥的多个连续梁顺利合龙。箱梁架设上，南京段、泰州段、太仓段等多地箱梁成功架设。站后工程上，扬州段站后“四电”工程已开工建设。

宁淮城际铁路是连接南京市与淮安市的高速铁路，线路南起南京北站，北至淮安东站，途经南京市浦口区、六合区，安徽省天长市，淮安市金湖县、洪泽区、淮安区，正线全长约200公里，设置车站6座，设计速度目标值为350公里/小时。宁淮城际铁路于2023年全面开工建设，原计划2026年12月全线通车。目前，宁淮城际铁路南京段首榀箱梁已经成功架设，跨南京绕城高速156米连续梁0#块浇筑完成，标志着项目进入新阶段。根据相关公告，宁淮城际铁路南京段预计2025年7月全面开工，2028年7月竣工，建设周期三年。这意味着宁淮城际铁路全线通车的时间将会在2028年。目前，宁淮城际铁路淮安段全线正加紧开展箱梁架设工作，整体工程建设稳步推进。

通苏嘉甬高铁即南通经苏州、嘉兴至宁波高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。通苏嘉甬高铁北起自南通市南通西站，南至宁波市庄桥站，正线全长约310公里，设11座车站，设计速度目标值为350公里/小时。通苏嘉甬高速铁路江苏段全长约135公里，于2022年11月正式动工建设。目前，通苏嘉甬高速铁路江苏段建设进展顺利。在承台浇筑方面，相城段首个承台已完成浇筑，这是全线主要控制性工程之一。在隧道掘进上，汾湖隧道“红船号”盾构机掘进突破1000米；汾湖隧道是全线控制性工程，跨越浙苏两省。另外，张家港段建设也在推进，南段已完成部分基础工程，北段部分工程已完工且变更架梁工程完成架梁，站区段也已完成建设，预计2025年年底完成张家港左右线特大桥下部结构工程施工。除此之外，苏州段电力迁改工作顺利完成，为后续施工打下基础。按照目前的施工进度，通苏嘉甬高铁有望于2027年建成通车。