2月10日,比亚迪在深圳总部召开发布会,正式发布了“天神之眼”智驾系统。该系统分为A、B、C三个版本,覆盖了从海鸥到仰望的几乎全部车型,这也是智驾功能首次出现在8万元以下的车型上。这一发布引发了广泛讨论,一些行业大佬也纷纷发声。
在比亚迪之前,小鹏曾将智能驾驶功能下放到15万级别的车型,而早于比亚迪一天开发布会的长安汽车甚至宣布将激光雷达下放到10万级的车型上。2025年多家车企开始在智驾方面发力,从硬件到软件普遍向低端车型下放,这有利于智驾技术的普及。
2023年3月,比亚迪总裁王传福曾在投资人会议上表示,无人驾驶是被资本裹挟的概念,自动驾驶只是一个高级配置。当时华为常务董事余承东回应称,这种观点可能是对行业不了解或自身能力不足的表现。如今将近两年过去,比亚迪发布了“天神之眼”,余承东再次发话,强调智能驾驶的好用与安全是完全不同的境界,并表示要继续保持领先。
长城汽车董事长魏建军也发表了观点,认为真正的智能驾驶技术关乎用户和家庭的出行体验和安全,应满足高频出行场景。两位掌舵者的表态虽未直接点名,但技术之争已显现。