最近车圈最火的车型非小米SU7 Ultra莫属，自上市以来连续多天霸占热搜榜。这款拥有超跑性能的车型定价仅为52.99万元，甚至有网民调侃雷军应该涨价，因为这个价格“真怕兄弟买得起”。

随着高性能车型的价格变得越来越亲民，年轻人购买1500匹马力车型的门槛降低，不理智行为也随之增加。此前一位SU7 Ultra车主因严重超速驾驶而引发关注，视频显示该车从0km/h加速到303km/h仅用了17秒左右。尽管这位车主很快被抓获，但事件在网上引发了广泛讨论。

针对这一情况，小米汽车在系统更新后的1.5.0版本中增加了“驾驶安全保护”功能，限制最高车速为140km/h，并限制车辆的最大动力性能。所有新车都会强制开启新手模式，屏幕右上角会显示“安全保护”字样，直到总里程达到300公里后才能解锁。

与此同时，吉利高级副总裁杨学良也对小米汽车发表了不少评论。从3月7日到3月10日，他发布了五条关于小米SU7 Ultra的微博，其中四条涉及超速问题，还有一条是关于该车在赛道上的事故。业内人士认为，杨学良如此关注小米是因为极氪品牌受到了冲击。今年2月，吉利旗下的极氪与领克完成整合，总销量为31277辆。虽然极氪品牌2月销量同比增长86.9%，环比增长17.6%，但其主力车型极氪001的市场表现却疲软，月销量从破万辆下滑至5000辆左右。

无论是小米SU7还是SU7 Ultra都吸引了大量消费者的关注，这对极氪001形成了直接冲击。尽管极氪001在2024年已经推出两次改款，显著提升了性价比，但销量仍持续下滑。这使得极氪面临两难境地：如果不采取行动可能会失去市场份额，但如果频繁改款又可能引起消费者反感。频繁的产品迭代已让部分消费者感到不满，距离上次改款仅过去半年时间。

小米的一波定价策略让整个汽车行业为之震动，显示出其强大的议价能力和成本控制能力。小米利用手机供应链体系，将传统超跑300%的溢价降至30%，打破了传统车企多年积累的供应链壁垒。许多车企或许没想到，最终击败他们的不是多年的竞争对手，而是一个来自手机行业的新兴企业。