宁波：这一世界级跨海工程取得阶段性进展 主塔施工正式启动！4月26日，杭州湾跨海铁路桥中航道桥首个主塔墩承台混凝土顺利完成浇筑，标志着这一世界级跨海工程取得阶段性进展，正式进入主塔施工阶段。该桥是新建南通至宁波高速铁路的关键工程，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

中航道桥全长1.43公里，设有3个主塔墩和4个边辅墩，桥塔设计为钻石形，中塔高202米，边塔高198.5米。此次浇筑的81号主塔墩承台为圆端形结构，长61.8米、宽36.3米、高7米，面积相当于5个标准篮球场，混凝土浇筑量达13800立方米。

杭州湾海域风大、浪高、潮急，中航道桥施工区域完全“飘”在水中，必须乘船才能到达。建设管理单位沪杭客专公司会同中铁大桥院、中国铁设联合设计及中铁大桥局等参建单位运用“潮汐动态数据库”，将相关部门潮汐预报与码头实时潮位数据结合，通过专业算法预测当天潮汐变化规律，优化钢筋、冷却水管、劲性骨架等大宗材料运输计划，确保材料供应与潮汐变化精准匹配，实现材料运输“零延误”。

大体积混凝土浇筑时的温控问题也是此次承台施工的难点之一。项目团队采用全链条控制措施，通过信息化监测系统实时监控大体积混凝土温度，并利用承台内提前布设的冷却水循环系统进行温度调控，防止混凝土因水化热过大引起开裂，确保结构质量。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。通甬高铁建成后，将与多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展具有重要意义。