全球半导体行业在2023年经历了低谷后，于2024年开始恢复增长。国家积极推行“扩内需、促消费、稳增长”政策，大力发展新质生产力，加强科技自主创新，加快数字中国建设，持续推进“人工智能+”行动，实现高质量发展等一系列举措，推动了国产芯片进口替代进程的加速。

2025年5月8日，英飞凌公布了其2025财年第二季度财报。数据显示，2024年全球功率半导体市场总规模缩小至323亿美元。尽管如此，士兰微电子逆市成长，以3.3%的市场占比跃升至全球第六，展现了其在功率半导体领域的技术积累和产能布局优势。比亚迪则以3.1%的市场份额位居全球第七。

英飞凌是全球领先的半导体公司之一，在功率半导体、汽车半导体和汽车微控制器市场均排名第一。根据英飞凌财报数据，2024年功率半导体市场规模从2023年的357亿美元下降至323亿美元。在此背景下，士兰微的营收规模和市场占有率均出现大幅增长。2024年，士兰微的功率半导体营收达到10.66亿美元，而2023年为9.28亿美元。其市占率从2.6%提升至3.3%，成为全球第六位，并稳居国内功率半导体龙头。据士兰微年报，公司2024年营收首次突破百亿元大关，同比增长逾20%，达到112亿元人民币。电路和器件成品销售收入中，已有76%来自大型白电、通讯、工业、新能源、汽车等高门槛市场。

比亚迪首次进入功率半导体全球市占率前十，市占率达到3.1%。这主要得益于比亚迪汽车整车产销量快速增长。中汽协数据显示，2024年比亚迪全年销量超427万辆，其中新能源乘用车销量超425万辆，同比增幅达41.1%。

在全球功率半导体市占率前十的企业中，只有士兰微和比亚迪两家企业市占率相比2023年有所提升。相比之下，排名第一的英飞凌市占率大幅下降2.9个百分点，排名第二的安森美半导体下降0.5个百分点，排名第三的意法半导体下降一个百分点。这充分展示了功率芯片国产替代进程的加快。