新能源汽车市场的竞争日益激烈，燃油车企业也在加速革新。乘联会数据显示，2025年2月，全国新能源乘用车零售量达到69万辆，渗透率为49.5%，较去年同期提升15个百分点，但仍未过半。

面对这一趋势，传统车企如上汽通用、上汽大众、吉利汽车和奇瑞汽车等纷纷推出“一口价”策略，试图通过透明定价和低价争夺市场份额。例如，吉利汽车将A级轿车门槛降至4万元级别。业内人士认为，这种做法一方面模仿了新能源车的定价逻辑，消除了价格不透明的问题；另一方面，通过统一价格体系防止终端价格战损害品牌形象。

此外，各大车企还在推动油电平权，补上燃油车在智能化方面的短板。比如，吉利宣布将在后续所有产品的改款及新产品中使用全新3.0电子电气架构，让所有燃油车具备智能驾驶和智能网联功能。工信部副部长辛国斌也指出，行业应从拼价格转向提质量、优服务，走可持续发展道路。

凯迪拉克作为二线豪华品牌，在国内造车新势力和“BBA”的双重冲击下，销量下滑明显。为此，凯迪拉克选择通过“一口价”模式大幅让利。2025年3月1日，全新CT5推出三款车型，限时一口价为21.59万至26.59万元，相比官方指导价最高降幅达8.4万元。凯迪拉克相关负责人表示，这一举措不仅降低了经销商成本，也让消费者更专注于产品体验。数据显示，全新XT5上市后，2024年12月终端销量同比增长114%。

同样因“一口价”受益的还有别克。2024年9月，别克昂科威Plus推出16.99万元的一口价，销量从月均不足5000辆攀升至破万辆。2025年3月18日，别克2025款昂科威S白金版上市，同样推出一口价，其中25T白金版13.99万元，25T进享白金版14.99万元。上汽通用汽车副总经理薛海涛表示，燃油车市场预计依旧艰难，但别克将继续抢占燃油车市场份额，并突破新能源领域。